В конце 80-х фирма AMG искала себе партнера и пыталась заняться тюнингом Галантов. С октября 1989 по март 1992 с конвейера сошло 1395 Galant AMG версий TYPE I (на механической коробке 295 шт., на автомате 544 шт.) и TYPE II ((на механической коробке 289 шт., на автомате 267 шт.) В октябре 1990 года были незначительные изменения в экстерьере и интерьере. 

Чем же отличается двигатель версии AMG? 

- новые поршни (повышают степень сжатия от 9:1 до 10.4:1), 
- агрессивные распредвалы 
- титановые пружины клапанов 
- впуск, измененный фронтпайп и выпуск 
- управления двигателем CPU, настройки смеси и зажигания 

Тюнингованный 2-х литровый двигатель 4G63 развивал 170 л.с. при 6750 об/мин и 191 Нм при 5000 об\мин. На машине устанавливалась модернизированная 5-ступенчатая механическая или 4-х ступенчатая автоматическая КПП. Разгон до 100 км/ч — около 8.5 секунд. Привод - передний. 

Подвеска автомобиля, также подверглась доработке. Были установлены другие амортизаторы. Тормоза AMG также усилены. 

Рулевое управление с приятным сюрпризом. От упора до упора всего 2,7 оборота. Чувствительность и точность руля лучшее, чем в версии VR4. Меньший диаметр рулевого колеса. 

Вес авто 1210-1240 кг. 

Стандартное оборудование включает в себя эксклюзивную кожаную отделку, электрические стеклоподъемники, цифровой климат-контроль и CD-плеер (который является довольно впечатляющим на 1989 год!). Опционально Galant AMG оснащали деревом, который включает вставки в дверях, деревянную ручку переключения передач и руль Nardi. 

В конце 80-х Galant является очень консервативным и красивым автомобилем, но комплект AMG Aero придает ему еще большей красоты и агрессии. Жмите и узнайте про ЗиЛ 112 - советский аналог Shelby Cobra