37-сильный сельскохозяйственный трактор McCormick-Deering O-6 выпускался машиностроительной фирмой International Harvester в 1940-1953-м гг. Трактора собирались на предприятии в городе Рок-Айленд штат Иллинойс. Всего за годы производства было выпущено около 45 500 тракторов. 

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы. 

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе. 

Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них. 

Как это работает? 

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю. 

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы. 

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась». 

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто. 

Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно. 

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять? 

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее. 

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке. 

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора. 

Простое решение 

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя! 

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти. 

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать. 
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт. 

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института. 

Корни мифа 

Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным. 

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.  

От тутА читайте об DARTZ MOTORS PROMBRON

Сама фирма Dartz известна своей экстравагантностью при создании таких уникальных бронированных машин.На самом деле, все автомобили продаются под названием Prombron при инвестиционной поддержке материнской компании Dartz из Риги, Латвия. Фирмой Prombron, ранее известной как Russo Baltique, владел Леонард Ф. Янкелович, известный как LEO'n'DARTZ, и она строила бронированные автомобили с конца 1910, в период Российской Империи и начала СССР услуги броневика использовали Царь Николай, Владимир Ильич Ленин и Лев Троцкий. Их первый бронированный автомобиль был произведен в давнем 1912 году, так что новая линейка бронемашин является современной реинкарнацией их старых моделей.

Компания «Dartz Motorz» была основана в 2008 году благодаря идее одного из сотрудников «Dartz Grupa» возродить компанию «Руссо-Балт». Так как компания «Dartz Grupa» была новичком в области автомобилестроения, ей нужен был стратегический партнер. Этим партнером стала Санкт-петербургская производственная фирма «Автокад». Изначально предприятие должно было бы носить историческое название — «Руссо-Балт», но из-за того, что все права на использование этого бренда были уже выкуплены швейцарским тюнинг-ателье «A: Level», компанию было решено назвать «Dartz Motorz». Первый автомобиль был построен в том же году на заводе компании в Таллине (Эстония).

В 2009 году часть производства переехала в Ригу, на бывшие производственные мощности завода «Руссо-Балт». В том же году компания в первый раз приняла участие в автомобильной выставке Top Marques Monaco Show. Там были представлены модели Dartz Prombron' AS1936 и Dartz Prombron' AS1936 Monaco Red Diamond Edition, который позже был продан за 1,6 млн. $ (самый дорогой из когда либо проданных внедорожников). Сейчас предприятие занимается в основном производством техники для нужд полиции, армии и правительственного использования.Dartz Prombron Wagon был отмечен как один из самых быстрых бронированных внедорожников в мире. Под капотом у него 8,1 -литровый двигатель. А вот здесь Роллс-Ройс Даун

Rolls Royce Dawn- роскошный четырехместный кабриолет. Его габаритные размеры составляют: длинна 5285 мм, ширина 1947 мм, высота 1502 мм, колесная база 3112 мм, а величина дорожного просвета равняется 140 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они отлично держат дорогу, относительно практичны и сохраняют стабильность даже на высоких скоростях.

Багажник Rolls Royce Dawn довольно небольшой. При сложенной крыше, сзади остается всего 244 литра свободного пространства. Автомобиль явно не предназначен для грузоперевозок, однако несколько сумок или чемодан средних размеров спокойной уместятся в грузовом отсеке. Этот небольшой объем можно увеличить до 295 литров если поднять крышу.

Rolls Royce Dawn оборудуется одним двигателем, восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач и исключительно задним приводом. Несмотря на отсутствие вариантов оснащения, представленные агрегаты достаточно универсальны и отвечают большинству запросов потенциального покупателя.

Двигателем Rolls Royce Dawn является огромный V-образный турбированный бензиновый двенадцати цилиндровый агрегат объемом 6592 кубических сантиметра. Колоссальный литраж и система наддува позволили инженерам выжать 570 лошадиных сил при 5250 об/мин и 780 Нм крутящего момента доступных начиная с 1500 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кабриолет выстреливает до первой сотни за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограниченна электроникой и составляет 250 километров в час. С таким объемом и динамическими показателями, надеяться на экономичность не стоит. Расход топлива Rolls Royce Dawn составит 21,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 9,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 14,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Кстати, SKODA СОБИРАЕТСЯ ВЫПУСТИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ СПОРТКУПЕ